隨著“物聯(lián)網(wǎng)+科技”的興起，越來越多企業(yè)將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程向電子化、自動化升級，用智能監(jiān)管取代人工監(jiān)管，解決長期以來業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)慢、效率低、漏洞多的難題。而“稱重”作為煤礦、鋼鐵、糧食等企業(yè)大宗貨物采購、銷售的重要計量環(huán)節(jié)，無疑成為企業(yè)升級改造的重點之一，因此“無人值守稱重系統(tǒng)”應(yīng)運而生，成為眾企業(yè)的“寵兒”。

　　當下“無人值守稱重系統(tǒng)”普遍采用“車牌讀取”、“智能卡讀取”等方式識別車輛信息；多運用“紅外對射”、“光電定位”、“雷達”、“道閘”等方式判斷車輛是否完全上磅，若完全上磅則自動稱重，且稱重數(shù)據(jù)上傳至后臺軟件，同時啟用“圖像抓拍”、“紅綠燈控制系統(tǒng)”、“語音提示”等功能，幫助企業(yè)提高稱重效率，堵塞環(huán)節(jié)漏洞。

　　然而，筆者通過走訪企業(yè)了解到，不少企業(yè)反映使用上述 “無人值守稱重系統(tǒng)”后，稱重效率顯著提高，而以往因稱重數(shù)據(jù)不實造成的損失并沒有明顯減少。這令筆者不禁淵思寂慮，在上述監(jiān)管方式下：皮重稱取時系統(tǒng)能夠確認司機是否下車了嗎？“紅外對射”、“光電定位”等方式能夠通過監(jiān)測車身準確判斷車輪的位置嗎；能夠識別非車輛因素的誤觸發(fā)嗎？那么，你的“無人值守稱重系統(tǒng)”真的可以無人嗎？

　　帶著深思的疑慮搜索資料時，現(xiàn)某企業(yè)在“年產(chǎn)30萬噸燃料乙醇項目”使用的“無人值守自助稱重系統(tǒng)”引起了筆者注的意。該系統(tǒng)主要通過“電子監(jiān)磅器”、“磁力車輛電子標簽”、“信息交互終端”監(jiān)管稱重環(huán)節(jié)：

　?。?）該系統(tǒng)通過“電子監(jiān)磅器”判斷車輛是否完全上磅。此設(shè)備為壓力觸發(fā)方式，有效避 免“紅外對射”、“光電定位”等方式無法對車輪位置精準監(jiān)管的弊端，且不會因人 員、動物等非車輛因素誤觸發(fā)。

　?。?）車輛行駛到稱重處時，“信息交互終端”讀取吸附在車身上的“磁力車輛電子標簽”，判斷車輛狀態(tài)；車停穩(wěn)后，司機下車進行指靜脈識別，車輛狀態(tài)與司機身份均確認無誤后才能啟動稱重，且“信息交互終端”可引導司機完成自助稱重，稱重數(shù)據(jù)實時上傳。

　?。?）業(yè)務(wù)過程中，“磁力車輛電子標簽”不可被移動，否則自動報警，確保車輛信息與其數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的唯一性。

　?。?）稱皮重時，若車輛信息與司機身份均無誤，則司機必須下車按稱重按鈕才能啟動稱重。

　　該企業(yè)應(yīng)用的“無人值守自助稱重系統(tǒng)”攻克了上述以往智能稱重方式的短板，將車輛狀態(tài)與司機行為同時監(jiān)管，車與數(shù)據(jù)唯一綁定，實現(xiàn)真正的無人值守自助稱重！